n130363

1984年我国花1.5亿美元，进口24架美国直升机，导致3名飞行员牺。1984年，我国以1.5亿美元的高额成本从美国引进24架直升机，然投入使用后不久便发生事故，造成3名飞行员不幸罹难。这是怎么一回事？在1987年执行飞行任务期间，我国当时已有处于服役状态的"黑鹰"直升机，而其中编号为831的直升机正参与此次行动。他们此次的任务是要配合纪录片的摄制人员去进行外景拍摄任务的，但是没想到在从青海的格尔木地区返航回到西宁的途中竟然会突然发生机械上的故障问题。此次的机械故障问题是出现在尾桨上，尾桨的失效致使直升飞机无法保持原有的平衡和安全，即使是人为控制，但是也无法扭转局面。因此在尾桨失效之后，造成的结果便是该架直升机在落地之后，因为冲击力直接就断成了三段，而由于直升机机体发生结构性解体，机上人员难以逃脱厄运，导致3名飞行员在此次事故中不幸罹难，另有15人遭受不同程度创伤。可谓是损失严重，因此该直升机出事一事就立刻引起了注意，我国和美方更是立刻派出了专业的人员进行分析，以此来查找原因，看看问题究竟出现在什么地方上。在研究直升飞机坠毁一事上，中美双方刚开始是没有达成一致的态度，而是发生了激烈的争吵，此次的争吵点是在于西科斯基认为此次的飞机出事是由于我国的操作不当而造成的。西科斯基是美国飞机和直升机制造商，自身的研制实力自然是十分强劲的，但是西科斯基方面的态度也并非是绝对正确的，因此即使是西科斯基方面给出了说法，我国当时也没有就此拍板，而是一直在不断的研究其坠落直升机的零部件。在研究坠落直升机零部件的时候，我国的人员在尾桨上竟然出现了极为隐蔽的刀痕，别看其不起眼，但是金属刀痕的出现对直升机也是有一定的损耗的。所以我国的专家组当时就去进行了电子显微镜及光谱分析，在经过分析之后，我国的专家组得出了直升机在出厂的时候并没有认真的做过检查，所以自然也没有注意到划痕，这就导致了尾桨上的金属疲劳，从而引起此次的事端的结论。对于我国此次的结论，西科斯基方面也没有其他的证据证明与其出厂无关，所以西科斯基方面便对我国赔偿了高额的赔偿金，这件事才告一段落。而除本次机械故障事件外，我国现役的"黑鹰"直升机也曾因气象因素出现坠毁事故。在1989年与1991年期间，我国曾两次因恶劣天气条件导致执行任务的"黑鹰"直升机发生坠毁事故，这些事件充分印证了该机型在复杂气象环境下执行飞行任务时所面临的极端风险。不过在我国服役的“黑鹰”直升机自然也有自身的优点，我国当时从美国进口了24架，花费高达1.5亿美元，所进口的直升机自然是不会差的。当时美国给我国出口的是要比美国UH-60版本的更加稳定，也更加安全，而且其整套电子设备更是当时最新款的，可以说是十分优秀的直升机了。但始终可惜的是，时至今日，我国现役的美制"黑鹰"直升机仅存20架，但需说明的是，此类装备的损耗属于正常维护范畴。当然我国也在不断的提升自主研发的实力，以便发展我国更多的航空力量，那么对此，屏幕前的你认为我国的航空力量和军备设施现在还算丰富吗？参考资料：中国进口自美国的黑鹰直升机失事4架仅剩20架丨中国青年报

又是一个背叛国家的飞行员！原来在美国与朝鲜的停战期间，有一个21岁的朝鲜飞行员，响应了美国的投诚要求。开着米格-15投奔了美国。当时的朝鲜战争，在面对美国这个超级大国的进攻之时，可以说已经做好了“赴死亡国”的准备。当低气压如同乌云一般漂浮在每一个朝鲜士兵的上空。或许是看不到生的希望，才出现了这样的事，在面对战争连天的炮火时，人类总是显的如此的渺小。畏惧是生物的本能，或许我们无法从至高的道德角度去批判一个人。但是故乡是人内心最柔软，最不舍的“心脏。”无论是面对朝鲜的“追杀令”，还是再也看不见的故乡的那片天空，还有儿时的同伴和土地。我想他也后悔过，或许在自己午夜梦回时，不止一次踏上了自己内心的“禁忌之地。”国家，故乡是你不该背叛的灵魂。

图文：两名乌军飞行员驾驶雅克-52战斗机猎杀俄军无人机 一年来用步枪击落近60架俄机 两名乌克兰人—一名56岁的业余飞行员和一名38岁的机械师—驾驶一架苏联雅克-52战斗机，携带步枪击落俄罗斯无人机。一年来，他们执行了约300...

他是操礼豪，海军飞行员，于2022年3月1日在南海实战化训练任务中壮烈牺牲。时年仅26岁！如果您刷到了，请停留1秒，向操礼豪英雄致敬！​​​

乌克兰空军8月23日发布消息称，当天凌晨一架米格-29战斗机在执行战斗任务后在机场降落时失事，飞行员死亡。事故原因和具体情况正在调查中。

#乌空军一架米格29战机失事#【乌克兰空军一架米格-29战斗机失事飞行员死亡】乌克兰空军8月23日发布消息称，当天凌晨一架米格-29战斗机在执行战斗任务后在机场降落时失事，飞行员死亡。事故原因和具体情况正在调查中。（央视新闻客户端）​​​

俄罗斯频道称，首批用于作战的苏-57战机即将交付俄军，首批飞行员已经完成培训。俄军此前装备有约1个团的苏-57战机，是隶属于东部军区的第23近卫歼击航空兵团，该部和共青城加加林制造厂共用一个基地，主要是方便厂家根据部队...

1976年，苏联一名中尉飞行员，驾驶世界上速度最快的米格-25战斗机，降落在日本机场。美军大喜过望，迅速将飞机运走，准备大卸八块好好研究。结果拆开一看，他们却惊目瞪口呆，大失所望！维克托·伊万诺维奇·别连科1947年出生在苏联纳尔奇克市，早年加入空军，经过基础训练，从米格-21起步，逐步掌握喷气机操作。1970年代初，他调到远东楚古耶夫卡基地，隶属第513战斗机团，担任副中队长，负责巡逻任务。基地环境差，冬季跑道积雪，夏季虫子多。他家庭问题严重，妻子柳德米拉带儿子德米特里计划回马加丹。他常和上级起冲突，多次被警告，还进医疗机构观察。这些事积累下来，他开始秘密准备，收集英文资料，检查飞行物品，确保行动可行。1976年夏末，他检验飞机燃料系统，等待机会。1976年9月6日中午，别连科登上米格-25P，执行战术训练。升空后先盘旋，高度9000米，然后关闭无线电，俯冲到1000米，调头飞向日本北海道。途中四架F-4拦截，他加速甩开，燃料耗尽，转向函馆民用机场。飞机冲出跑道240米停下，他鸣枪警告，举英文纸条要求保护飞机并联系美方。40分钟后美军抵达，将飞机运到百里基地拆解。专家发现机身92%用耐热不锈钢，仅鼻锥少量钛合金。雷达只能锁定单一目标，无下视功能，电子系统用真空管。油耗高，航程短，不适合持久作战。美方破解通信码和识别系统，记录数据。检查完，米格-25拆成30箱，11月15日用船运回苏联。苏联索赔1000万美元，日本反索4万美元修理费，都没结清。这事暴露日本防空问题，推动引进E-2预警机和F-15。苏联防御体系受损，花巨资更新设备。米格-25转为出口，售往阿尔及利亚、伊拉克等，卖出500多架。1991年海湾战争，一架伊拉克米格-25击落美军F/A-18后逃脱。别连科9月9日飞到美国，审讯五个月，获公民身份。他改姓施密特，搬家多次，当航空顾问，与北达科他教师结婚，生两子，后离婚。他避开媒体，日子警惕，担心报复。2023年9月24日，他在伊利诺伊州养老院病逝，享年76岁。

1951年，志愿军飞行员刘玉堤奉命返航途中，无意间向云层下面瞟了一眼，竟然看到了一群黑压压的敌机，足有50架！麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！此刻他的米格-15仅剩三分之一弹药，燃油表指针持续左摆。云层之下，是占据绝对优势的远东空军；云层之上，是单枪匹马的中国战机。刘玉堤的故事始于河北沧县的小村庄。15岁那年，他背着家人参加八路军，在百团大战的硝烟里钻过日军封锁线，黄土岭战役中徒手攀崖传递情报。这个总冲在侦察第一线的少年不会想到，八年后，他会握着飞机操纵杆守护同一片天空。1946年，东北老航校的选拔改变了他的命运。零下40度的寒冬里，他和战友用马车拉着飞机零件转移，用酒精代替航油，甚至拿扫帚模拟操纵杆练习—新中国第一代飞行员，就是在这样“一穷二白”中咬牙起飞。1950年冬，鸭绿江畔的浪头机场被冻得铁硬。刘玉堤和战友们蜷在米格-15座舱里，盯着仪表盘上刺眼的数字：人均飞行15小时，无空战经验。而对面美军飞行员多数参加过二战，飞行时长超1000小时，机群数量是我军三倍以上。“首战即决战！”时任空3师7团团长的孟进在战前动员时拍着机翼，“咱们的刺刀，该捅到天上去了！”那一天的战报让远东空军司令部炸了锅，刘玉堤率4架米格拦截8架F-84，追至黄海20米超低空。美军飞行员故意贴浪飞行，赌中国战机不敢冒险。可他们没料到，那个曾钻过日军炮火的八路军侦察兵，此刻把油门推到底。两串炮弹从150米处迸发，敌机在海面炸成火球，飞溅的碎片剐蹭着刘玉堤的机腹。返航途中发现7架敌机轰炸铁路，刘玉堤单机俯冲，把一架F-84逼进山沟，在敌机拉起瞬间将其凌空打爆。永柔以北云层下，黑压压的F-84大机群显现。弹药将尽的刘玉堤突然笑了：“打掉一架，铁路边就少个弹坑！”他像当年拼刺刀那样，对着机群尾部猛扎下去。150米，开火！一架敌机当空解体。48架敌机瞬间包抄，他却迎着弹雨左旋横穿机群。美军无线电里一片惊呼：“这疯子不要命了！”混乱中，他驾机直冲8000米高空，身后是漫天追丢的导弹尾烟。黄昏落地时，地勤在25号战机上数出37个弹孔。但更震撼的是战果单：单日击落四架，创下志愿军空军空前纪录！塔台里，连苏联顾问都竖起大拇指：“这是真正的云中猛虎！”2015年2月17日，病榻上的刘玉堤已无法说话。92岁的老将军颤抖着手，在儿子掌心划下七个字：“大大发展轰炸机”。五小时后，这颗翱翔七十余载的星辰陨落，人们整理遗物时，那本泛黄的飞行日志里，1951年11月23日的航迹依旧鲜红如血。长子刘飞保，地勤岗位排除上百起隐患，托起战鹰安全升空；外孙陈浏，驾驶歼-20飞过天安门，夜航时总感觉云层里有架米格-15并肩同行。如今，军事博物馆那架编号2249的米格-15依然铮亮。九颗红星记录的不只是王海大队的战绩，更是那群平均23岁的青年用生命写下的誓言：“祖国把天空交给我们，我们必以命相守！”信息来源：央视网《无悔的选择：铁骨忠心志在蓝天》河北党史网《刘玉堤：砺剑长空杀敌寇》抗美援朝王牌刘玉堤中将病逝曾击落7架敌机—搜狐新闻

朝鲜战争中，飞行员蒋道平随队作战时走神，掉队成单机。此时30多架敌机迎面而来，蒋道平竟没有撤退，反而驾机插入敌阵并开火，这一下他完全暴露了！一个分神的瞬间，让年轻飞行员孤身面对30多架敌机。是逃生还是迎战？48年后，这场”不可能完成”的空战才揭开了美军隐藏的秘密。1930年5月14日，蒋道平出生在安徽明光古沛镇的一个贫苦农民家庭。这个从小就被称为”神童”的孩子，谁也没想到日后会成为朝鲜战场上的空战英雄。因为在家念过两年书，又曾跟随部队南征北战，相比一个大字不识的基层士兵，蒋道平有着较高的文化水平和丰富的战斗经验。1946年，新四军来到县城征兵，蒋道平谎报年龄参军走上了革命道路。从鲁南战役到淮海战役，从孟良崮到渡江战役，这个安徽小伙子在血与火中成长为一名优秀战士。在后来的淮海、渡江等解放战役中，蒋道平战功累累，先后立下了一次二等功和四次三等功。1950年，刚刚成立的空军从陆军中挑选飞行员，蒋道平被选中进入航校学习。航校成立初期，学员文化水平普遍偏低。很多人大字都不识几个，连最基础的英文字母、四则运算都听不懂。但蒋道平不同，他如饥似渴地学习飞行理论，很快掌握了驾驶技术。参加抗美援朝空战之前，蒋道平只是个仅有19个小时喷气机单飞经验的飞行员，甚至还没有来得及学习空中开炮，连实弹打靶的经验都没有。而他即将面对的对手，是年龄比蒋道平大八岁，作为轰炸机领航员参加了第二次世界大战，有一千多小时飞行经历的麦克康奈尔。1953年4月12日清晨，这个改变历史的日子来临了。团长樊玉祥率领蒋道平等飞行员驾驶12架战斗机，编队飞向龟城、清川江地区，保护水丰发电站和鸭绿江大桥免受美空军轰炸。就在这次看似平常的巡逻任务中，意外发生了。到达龟城上空后，蒋道平忙于搜索敌情，没注意到编队其他飞机已经转弯，导致自己落单。当他回过神来时，发现自己已经脱离了编队，成了孤零零的一架战机。更要命的是，就在此时，他发现由30多架飞机组成的庞大敌机群迎面飞来。这是一个生死抉择的关键时刻。按照常理，面对如此悬殊的兵力对比，任何理智的飞行员都会选择撤退。但蒋道平没有。由于蒋道平和敌机机群不在同一高度，再加上当时处在薄云中，因而没被敌机飞行员发现。这给了他一个绝佳的机会。蒋道平远远跟在敌机群后，等候机会出击。蒋道平心里盘算着，敌机肯定不会一直往北飞，到达中朝边境前必然要掉头，到时候自己就切半径截杀。果然，敌机群在接近边境时开始转弯。就是这个时候！蒋道平一压机头，猛冲过去，等距离拉近后用瞄准光环套住敌僚机。射击距离进入800米时，他狠狠地按下了发射按钮。这几炮并未击中，那架僚机做了一个机动规避动作，慌忙逃走。但蒋道平没有放弃。蒋道平没理他，迅即又套住敌长机，在距离600米处三炮齐发、连续开炮，直到把这架F-86打得冒起了黑烟。敌机开始往下掉，飞行员跳伞逃生。蒋道平曾回忆，当时自己的飞行技术差，打下敌机全凭射击技术过硬，这话里多少有些谦虚的成分。在4月12日这天的空战中，单机面对三十多架敌机还敢发起攻击，足以说明他的胆量。这次空战的意义远超蒋道平当时的想象。被击落的飞行员是美空军中的重要王牌飞行员——约瑟夫麦克康奈尔，此人在朝鲜战争中先后击落16架飞机，成为此战中击落最多飞机的美空军飞行员。美军把击落5架飞机的飞行员称为王牌飞行员，击落10架以上的称为双料王牌飞行员，击落15架以上的称为三料王牌飞行员。麦克康奈尔是美军首席三料王牌飞行员。但这个重要战绩却被美军严密封锁了。麦克康奈尔被救起后，美军为保持战斗士气，选择了保守秘密，因此并没有几人知道麦克康奈尔被击落的消息。蒋道平也不知道自己击落的是什么人物，只是在战报中记录了击落一架F-86战机。抗美援朝期间，蒋道平的个人战绩是击落五架敌机、击伤两架，是击落F-86战机最多的中国飞行员。战争结束后，他继续在空军服役，一路升至副军长。1983年离休后，这位传奇飞行员过起了平静的生活。令人意想不到的是，离休后的蒋道平在同济大学当起了清洁工，每天清晨骑着自行车来到校园，打扫学生宿舍楼的卫生。学生们都叫他”扫地大叔”，谁也不知道这个和蔼的老人曾经是空战英雄。真相的揭开要等到1992年。丹东市改建”抗美援朝”纪念馆时，空军第一航空学院的沈自力教授惊喜地发现1953年4月12日蒋道平击落了一架美军F—86战机。同时，美国的资料也显示，同一天麦克康奈尔被击落。经过多年调查核实，2002年10月，空军党委认定蒋道平于1953年4月12日，在北朝鲜龟城附近的空战中，击落美国空军王牌飞行员约瑟夫麦克康奈尔的飞机。2001年10月19日，同济大学校舍内的一个扫地老人，突然接到了来自于空军司令部的一封信，正式确认了这一迟到48年的荣誉。2010年，蒋道平安详离世，享年80岁。